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中国零部件频遇反倾销 出口结构亟待升级种植

发布时间:2020-04-19 15:02:39 阅读: 来源:硅酸盐厂家

中国零部件频遇反倾销 出口结构亟待升级

在经济危机下,中国汽车零部件出口正频繁遭遇国外反倾销调查。除了备受瞩目的中美轮胎 特保案 和欧盟与我国在出口铝合金汽车轮毂(以下简称铝轮毂)方面的摩擦外,印度和俄罗斯等对中国出口的汽车零部件反倾销调查案件,让中国汽车零部件产业在国际市场遭遇前所未有的压力。

这些反倾销案固然有 贸易保护主义 的成分,却也折射出目前我国汽车零部件生产中的主要问题:由于产品以低价取胜,并不具备核心竞争力,很容易埋下引爆海外贸易壁垒的 雷管 。

变相的贸易保护主义?

在经济危机的影响下,许多国家为了保护本国汽车业,开始更为重视国内企业针对中国的反倾销诉讼。这些诉讼的指控无非是 中国出口零部件产品对当地相关产业造成损害 ,从而威胁当地的就业。

对于国内零部件出口是否存在事实上的 倾销 ,中国汽车工业协会车轮委员会秘书长李晓擎认为,跨国车企多采用零部件全球采购的政策,世界众多汽车零部件为了跟物美价廉的中国零部件抢拼市场,部分国外厂家不得不打着 反倾销 旗号进行 贸易保护主义 ,以此获得生存空间。

以这次铝轮毂的反倾销案为例,欧方协会所代表的6家企业连正式身份都不敢亮明,以至于我们连谁是真正的原告都不清楚。 李晓擎言辞激动地说。

这种贸易保护对中国厂商所带来的影响是巨大的。以铝轮毂为例,2008年7月至2009年6月我国出口欧盟27国的铝轮毂共约3.9亿美元。反倾销措施一旦实施,我国出口铝轮毂企业将蒙受重大损失。

零部件出口的突围之方

业内人士认为,由于中国产品出口增长快,对国外当地市场形成有力竞争,很容易引发 反倾销 。但在这背后,我国汽车零部件产业自身的问题也同样值得我们深思。

据了解,国内汽车零部件出口多是进入门槛与技术含量较低的材料密集型、劳动密集型产品,如车轮、刹车盘、挡风玻璃等,产品的技术含量及附加值较低,而且缺乏核心技术,导致汽车零部件出口产品结构严重不合理。生产企业也是各自为战,恶性竞争严重。

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